Trotz oder wegen der völligen Neukonstruktion offeriert Porsche den 911 in den bekannten Karosserievarianten Coupé, Cabriolet und Targa (ab 2002). Der 911 Turbo setzt wieder auf eine breitere Karosserie, ebenso auf Varianten wie den Carrera S und Carrera 4 S (ab 2002). Als Straßenversion des Le-Mans-Rennfahrzeugs legt Porsche eine Kleinserie des 911 GT1 auf – ein reinrassiger Rennwagen mit Straßenzulassung.

Innovationen

Die größte Innovation der fünften Generation liegt im neuen Vier-Ventil-Zylinderkopf mit Wasserkühlung. Damit erhöht Porsche den Gaswechsel und die Leistung im Zylinder, senkt gleichzeitig Verbrauch und Schadstoffausstoß. Im Extremsportler 911 GT2 feiert 2001 die Keramikbremsscheibe Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Premiere. Sie ist 50 Prozent leichter als die Bremse mit Stahlbremsscheiben und hält bis zu 300.000 Kilometer.

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Historie

Porsche gratuliert Norbert Singer zum 85. Geburtstag

Norbert Singer ist der Mann hinter zahlreichen Rennsiegen und Innovationen. Während seiner Zeit bei Porsche von 1970 bis 2004 ist er an allen Gesamtsiegen der Marke in Le Mans beteiligt. Am 16. November 2024 wird der ehemalige Renningenieur 85 Jahre alt.

Verbrauchsangaben

911 GT3 (2023)

WLTP*
  • 13,0 – 12,9 l/100 km
  • 294 – 293 g/km
  • G Klasse
  • G Klasse

911 GT3 (2023)

Kraftstoffverbrauch* / Emissionen*
Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 13,0 – 12,9 l/100 km
CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 294 – 293 g/km
CO₂-Klasse G
CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G

Taycan Turbo S (2023)

WLTP*
  • 23,4 – 22,0 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • A Klasse

Taycan Turbo S (2023)

Kraftstoffverbrauch* / Emissionen*
Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 23,4 – 22,0 kWh/100 km
CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km
CO₂-Klasse A