Une source de puissance exceptionnelle associée à un son chargé d'émotions
La nouvelle Porsche 911 Dakar est dotée d'une motorisation exceptionnelle extrêmement dynamique : un moteur Boxer six cylindres de 3,0 litres (911 Dakar: Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 11,3 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 256 g/km) avec suralimentation biturbo qui développe 480 ch (353 kW). Le groupe moteur délivre un couple maximal de 570 Nm à 2 300 tr/min et maintient ce niveau de puissance jusqu'à 5 000 tr/min. Les ingénieurs ont créé une expérience sonore riche en émotions pour la 911 Dakar, notamment grâce au système d'échappement Sport de série.
Le moteur Boxer six cylindres est couplé à une boîte à double embrayage Porsche Doppelkupplung (PDK) à huit rapports de série, qui répartit la puissance entre les quatre roues. La nouvelle sportive abat le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et atteint 240 km/h, une vitesse de pointe limitée en raison de ses pneumatiques tout-terrain.
L'admission d'air et le refroidissement ont été modifiés pour permettre une utilisation tout-terrain. L'exposition élevée aux poussières, en particulier lors des dérapages, a motivé l'utilisation des moteurs de ventilation puissants et des filtres à air renforcés de la 911 Turbo. Quant aux caissons de filtre à air, ils ont été dotés d'une grille de support. Le moteur est également équipé de ventilateurs de 650 watts qui assurent la puissance de refroidissement nécessaire, même lorsque le véhicule se déplace sur des terrains difficiles à faible vitesse et par temps chaud. C'est pour la même raison que le moteur est équipé du puissant générateur de la 911 Turbo.
Les supports moteurs repris de la 911 GT3 augmentent de 100 % la rigidité du raccordement du groupe moteur, ce qui optimise le comportement routier, en particulier lors de manœuvres dynamiques, et réduit le risque de transpercement et de basculement du moteur sur terrain accidenté.
