在 2024 即将结束之际，保时捷赛车运动可以回顾这一有着出色表现的赛季。凭借保时捷 963 混合动力原型车，保时捷潘世奇车队在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）和 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛中收获了 7 个总冠军头衔。泰格豪雅保时捷电动方程式车队在德国车手维尔莱茵（Pascal Wehrlein）的带领下夺得车手世界冠军。保时捷现在的目标是在即将到来的 2025 赛季中再接再厉。
“回顾过去，我们迎来了品牌历史上最成功的赛车年。这在我们最需要的时候给了我们动力。2024 年对汽车行业来说是极具挑战的一年，对我们保时捷来说也是如此。” 保时捷执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）在魏斯阿赫保时捷研发中心举行的年度冠军之夜上向 400 多位嘉宾解释道，“对我们来说，赛车运动本身并不是我们的目标，而是我们基因中不可或缺的一部分。保时捷离不开赛车运动，我们的赛车代表着我们的品牌。它们作为我们的品牌大使出现在世界各地的赛道上，同时也是移动的创新实验室。我们在赛道上成功测试的东西往往会进入我们的量产车型的研发中。这就是我们的量产跑车如此独特，并深受客户喜爱的原因。”
“今年，我们在赛季伊始就取得了一些突破性的成功。维尔莱茵在墨西哥城电动大奖赛夺冠、我们在戴通纳 24 小时耐力赛和卡塔尔 WEC 揭幕战中皆取得成功，这些都证明我们走在正确的道路上。包括两个世界冠军在内的众多总冠军头衔是我们当之无愧的回报。” 保时捷股份公司研究与开发董事施德纳博士（Dr. Michael Steiner）表示，“2025 年将是极具挑战的一年，无论是对赛车运动还是对保时捷品牌而言都是如此。我们已经共同审查了现有的赛车运动计划，并共同决定继续我们所选择的道路。在 IMSA、WEC 和电动方程式（Formula E）中，我们的车队已经准备好卫冕冠军，并挑战尚未实现的目标。”
保时捷潘世奇车队的主要目标是在勒芒取得第 20 次全场冠军
在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）中，保时捷潘世奇车队（Porsche Penske Motorsport）作为厂队的目标是在勒芒 24 小时耐力赛中为该品牌赢得第 20 次全场冠军。此外，他们还决心赢得下赛季的制造商总冠军，在 2024 赛季，他们仅以两分之差与制造商总冠军失之交臂。“尽管今年成绩斐然，但我们仍有目标。” 保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）认为，“2025 赛季的竞争将更加激烈。我们的对手将不断进步，新的竞争对手也将加入。我们已经做好了充分的准备。在过去的几个月里，我们进行了深入的分析。我们已将分析结果纳入下一赛季的准备工作中。我们将以经过优化的车手阵容参赛。我们在电动方程式中也有雄心勃勃的目标，其中之一就是赢得 2025 赛季首次加入的制造商总冠军。”
魏斯阿赫和保时捷潘世奇车队的研发工程师将在 2025 赛季对保时捷 963 的悬挂系统等进行微调。这将确保参加 Supercar 组别（FIA WEC）和 GTP 组别（IMSA）比赛的原型车的设定能更好地适应各个赛道的特点。在世界耐力锦标赛中，前保时捷青年车手 Julien Andlauer 将被提拔到车队中。这位法国人将与来自丹麦的 Michael Christensen 共同驾驶 5 号赛车。6 号姊妹赛车将由卫冕车手世界冠军、法国车手 Kévin Estre 与比利时车手 Laurens Vanthoor 驾驶。Matt Campbell 和 Mathieu Jaminet 将在包括 6 月的勒芒 24 小时耐力赛在内的特定比赛中为上述车组提供支持。
在北美的 IMSA 系列赛中，Matt Campbell 和 Mathieu Jaminet 这对澳、法组合将共同驾驶 6 号保时捷 963 赛车，而他们的同事、来自巴西的 Felipe Nasr 和来自英国的 Nick Tandy 将共同驾驶 7 号赛车。在美国，将由 Kévin Estre 和 Laurens Vanthoor 在戴通纳、赛百灵、印第安纳波利斯和亚特兰大之路的长距离比赛中提供支持。在未来几周内，保时捷将决定是否再次派出第三辆厂队赛车参加本年度赛车运动的重头戏——勒芒 24 小时耐力赛。
稳定与创新：保时捷逐梦电动方程式冠军
随着维尔莱茵赢得车手世界冠军，保时捷相信自己已经来到了迄今为止的单座赛车历史顶峰。7 月 21 日的伦敦，这位德国人为高效的保时捷 99X Electric 赢得了第二个重要的冠军头衔，他从安德雷蒂车队的英国车手 Jake Dennis 手中夺走了总冠军桂冠。维尔莱茵在伦敦成为了有史以来第一位德国电动方程式世界冠军。
保时捷现在正迎来其第六个电动方程式赛季，并带来了一些新的亮点：紫色和绿色的车身涂装与电动旗舰 Taycan Turbo GT 车型遥相呼应，凸显了保时捷在电气化、可持续性和技术方面的雄心，以及在传统汽车制造商中扮演领导角色的愿景。
来自葡萄牙的达·科斯塔（António Félix da Costa）与维尔莱茵一起代表保捷厂队参赛。Nico Müller 作为保时捷新任厂队车手加入系列赛，这位瑞士赛车手将代表安德雷蒂车队参赛。豪雅保时捷电动方程式车队和安德雷蒂车队都派出了两辆最新一代（GEN3 Evo）99X Electric 赛车。美国车队 Kiro Race 则采用了 GEN3 世界冠军同代的 99X 技术，这也是保时捷在电动方程式赛车领域的第二支客户车队。“虽然有很多新技术，但我们的车队基本保持不变，” 电动方程式厂队总监弗洛里安·莫林格（Florian Modlinger）评论道，“测试结果是积极的。我们对新赛季充满信心。我们希望再次赢得车手冠军，并以制造商身份收获新的世界冠军头衔。”
电子竞技：保时捷车队瞄准电竞世界杯
保时捷 Coanda 电竞车队为 2025 年电竞赛车赛季加强了车手阵容：澳大利亚车手 Jordan Caruso 与同胞 Joshua Rogers、Dayne Warren 以及来自英国的 Charlie Collins 一起加入了厂队。这位24岁的车手在 2023 年赢得了保时捷泰格豪雅电竞超级杯，他将接替 Mitchell DeJong 的位置。这位美国人将与 Elvis Rankin 一起担任后备车手。车队明年的核心比赛项目仍将是 Rennsport 模拟软件上的 ESL R1 系列赛事。该系列赛也为本赛季的两项重点赛事奠定了基础。车手锦标赛将于 2 月 20 日至 22 日在慕尼黑汽车世界举行，作为 Rennsport 峰会的一部分。车队冠军将于欧洲夏季在利雅得举行的电竞世界杯上决出。
保时捷泰格豪雅电竞超级杯第七赛季将于 2 月 1 日开赛。30 名电竞赛车手获得了在 iRacing 上比赛的资格，他们将为 20 万美元的总奖金而战。该统规赛是全球同类赛事中的佼佼者，其中包括七场正赛和一场季中赛。
客户赛车：保时捷在顶级组别和 GT 赛事中表现出色
来自德国的客户车队 Proton Competition 将凭借保时捷 963 赛车回归 FIA WEC 赛事。Neel Jani 的席位目前已经确定，这位来自瑞士的车手在 2016 年驾驶保时捷 919 Hybrid 赛车赢得了勒芒 24 小时耐力赛的全场冠军，并在当年获得了世界冠军头衔。另一支车队 JDC-Miller MotorSports 则将继续使用保时捷 963 赛车参加 IMSA 赛事 GTP 组别的争夺。
AO Racing 车队将继续作为 IMSA 参赛队伍的中流砥柱。这支来自美国的团队在竞争激烈的 2024 赛季勇夺组别总冠军，AO Racing 在 2025 赛季会带着车迷最喜欢的“Rexy”涂装回归。来自德国的卫冕冠军 Laurin Heinrich 将与奥地利车手 Klaus Bachler 共同驾驶绿色恐龙涂装的保时捷 911 GT3 R 赛车。在戴通纳与赛百灵的长距离比赛中，两位前保时捷青年车手将得到比利时车手 Alessio Picariello 的支援。铁娘子车队（Iron Dames）也将参与 GTD 组别的比赛。
2025 年起，支持年轻女性车手的倡议将成为保时捷客户赛车承诺的重点。来自丹麦的 Michelle Gatting 加入了保时捷签约车手行列，成为“Porsche X Iron Dames”项目的一部分。铁娘子们将驾驶 911 GT3 R 参加 IMSA、欧洲勒芒系列赛、亚洲勒芒系列赛以及国际汽联世界耐力锦标赛（WEC），在 WEC 比赛中，Manthey 将派出铁娘子车组拥有 416 kW（565 PS）的第二台保时捷 911 赛车，这支经验丰富的德国车队还会由来自奥地利的赛车手 Richard Lietz 加入支持。
Manthey 车队正在努力争取在 2025 赛季继续参加 DTM。新加入的 Allied Racing 车队曾在保时捷单一品牌赛等赛事中取得过成功，其目标是在德国赛车系列赛中站稳脚跟。这支巴伐利亚车队拥有两辆保时捷 911 GT3 R 赛车，分别由来自丹麦的前保时捷青年车手 Bastian Buus 和 Ricardo Feller 驾驶。这位瑞士车手作为新成员加入后壮大了保时捷车队的车手阵容。其他保时捷客户车队也将参加了世界各地的众多 GT3 系列赛事，如 Fanatec GT 世界挑战赛欧洲站以及该 SRO 赛车系列赛在亚洲的对对应赛事，还有在纽博格林北环赛道的比赛。这些车队包括 Rutronik Racing、Schumacher CLRT、Absolute Racing、Phantom Global 和 Origin Racing。
Theo Oeverhaus 作为新一代的保时捷青年车手参加 2025 赛季的比赛
德国小将 Theo Oeverhaus 是最新一代的保时捷青年车手。在激烈的选拔过程中，这位来自下萨克森州的 19 岁小将击败了其他 8 名来自世界各地的保时捷卡雷拉杯天才车手。下赛季，这位中东保时捷卡雷拉杯 2023/2024 赛季的冠军和今年 Sixt 德国保时捷卡雷拉杯的总成绩季军将获得高达 225,000 欧元的资助，并参加保时捷美孚 1 号超级杯等赛事。在这项国际性单一品牌赛中，这位年轻车手的对手是来自法国的 Alessandro Ghiretti。Ghiretti 也将迎来成为保时捷青年车手的第二年。
Joel Sturm 作为 2024 年最成功的业余车手捧得保时捷杯
Joel Sturm 作为驾驶保时捷赛车的最佳业余车手捧回了他梦寐以求的保时捷杯。这位德国车手以 11,707 分高居榜首，力压 Alex Malykhin，（第二名/10,447 分）。Sturm 与这位英国车手一起获得了 2024 年世界耐力锦标赛的国际汽联耐力杯。这位莱茵兰德人将获得 15 万欧元的奖金。第三名由两位美国车手 Adam Adelson 和 Elliott Skeer 分享，他们驾驶 Wright Motorsports 车队的保时捷 911 GT3 R 赛车屡获佳绩。这项历史悠久的保时捷杯基于费利·保时捷（Ferry Porsche）的理念，自 1970 年起每年颁发给成功的业余车手。今年，费利·保时捷的孙子首次主持了颁奖仪式。
2025 赛季保时捷赛车运动车手阵容
厂队车手
Julien Andlauer（法国）
Matt Campbell（澳大利亚）
Michael Christensen（丹麦）
Romain Dumas（法国）
Kévin Estre（法国）
António Félix da Costa（葡萄牙）
Mathieu Jaminet（法国）
Richard Lietz（奥地利）
Nico Müller（瑞士）
Felipe Nasr（巴西）
Thomas Preining（奥地利）
Nick Tandy（英国）
Laurens Vanthoor（比利时）
Pascal Wehrlein（德国）
电子竞技
Jordan Caruso（澳大利亚）
Charlie Collins（英国）
Joshua Rogers（澳大利亚）
Dane Warren（澳大利亚）
Mitchell deJong（美国）
Elvis Rankin（美国）
保时捷签约车手
Klaus Bachler（奥地利）
David Beckmann（德国）
Bastian Buus（丹麦）
Jaxon Evans（新西兰）
Ricardo Feller（瑞士）
Michelle Gatting（丹麦）
Ayhancan Güven（土耳其）
Laurin Heinrich（德国）
Wolf Henzler（德国）
Marco Holzer（德国）
Gabriela Jilkova（捷克）
Lars Kern（德国）
Nico Menzel（德国）
Sven Müller（德国）
Patric Niederhauser（瑞士）
Alessio Picariello（比利时）
Patrick Pilet（法国）
Marco Seefried（德国）
保时捷青年车手
Alessandro Ghiretti（法国）
Theo Oeverhaus（德国）
