富有传统特色的保时捷 911 跑车迎来颠覆性全新技术。新款 911 Carrera GTS 成为首款搭载超轻量化高性能混动系统且能够合法上路的 911 车型。新开发的创新驱动系统排量为 3.6 升，可大幅提升驾驶性能。911 Carrera GTS Coupé 从静止加速到 100 km/h 只需要 3.0 秒，最高车速可达到 312 km/h。新款 911 Carrera 也同步推出。与前代车型相比，911 Carrera 搭载小幅改良的 3.0 升双涡轮增压水平对置发动机，性能优于前代车型。此外，新款 911 也搭载了精心改进的外观设计、新颖的内饰、大幅扩展的标准配置和更广泛的互联功能。
随着新款经典跑车的推出，保时捷在短短几个月内更新了六个车系中的四个：Panamera、Taycan、Macan 和 911。董事会主席奥博穆 (Oliver Blume) 表示：“我们产品组合比以往任何时候都更加年轻，而且魅力十足。我们的客户可以获得更多个性化配置选项以及独一无二的体验。”
灵感源自赛车运动：创新的高性能混合动力技术
保时捷工程师利用赛车运动中所积累的知识来为新款 911 Carrera GTS 车型设计混动系统。“我们发展出各式各样的创意和方法并加以测试，目的在于找到最完美适合 911 的混合动力系统。最终成果是一套独一无二且与 911 整体理念无缝匹配的驱动系统，同时还能显著提升性能。”911 和 718 车系负责人Frank Moser 如此解释。
T-Hybrid 系统不仅重量轻，而且性能强大，配备了全新开发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与废气涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速，从而实现即时增压。此外，涡轮增压器中搭载的电机还可用作发电。在这种情况下，电动涡轮增压器 (eTurbo) 会从废气流中汲取能量，产生最高 11 kW (15 PS) 电能。无泄压阀的电动涡轮增压系统仅使用一个涡轮增压器而非之前的两个，可确保更富动感、更灵敏的动力传输。
动力系统还包括一个永磁同步电机，该电机集成在更加强大的新款 8 速保时捷双离合传动系统 (PDK) 中。即使在怠速状态下，电机也能够辅助水平对置发动机提供高达 150 Nm 的额外驱动扭矩，带来高达 40 kW 的系统功率提升。保时捷将两个电机与紧凑的轻量化高压电池相连，这块电池的尺寸和重量与传统的 12 V 启动电池相当，却可存储高达 1.9 kWh 的能量（总能量），工作电压高达 400 V。为了优化整体重量，保时捷为 12 V 车载电气系统配备了轻量化锂离子电池。
T-Hybrid 高性能混合动力系统的核心是全新研发的 3.6 升水平对置发动机。高压系统让空调压缩机得以用电驱动，从而省去皮带传动，大大缩小了发动机的尺寸。高压系统还取代了独立起动机来启动发动机。
如此一来，便在高度减低 110 mm 的动力机组上方为脉冲逆变器和直流变压器创造了空间。缸径扩大至 97 mm，冲程增加至 81 mm，排量与前代相比增加了 0.6 升。发动机配备可变气门开合 (VarioCam) 凸轮轴控制装置和带摇臂的气门控制装置，在整个运行图谱中均可保持理想的燃油和空气混合比（Lambda 值 = 1）。
即使没有电机辅助，这款水平对置发动机也能提供 357 kW (485 PS) 的输出功率和 570 Nm 的扭矩。系统总输出功率达 398 kW (541 PS)，总扭矩达 610 Nm。与前代车型相比，输出功率增加了 45 kW (61 PS)。新款 911 Carrera GTS 的零百加速成绩也优于前代车型，起步加速性能尤为惊人。与插电式混合动力车型相比，这款高效高性能混动车型具备极富动感的驾驶特性的同时，可减少二氧化碳排放和额外重量。
911 Carrera 依然搭载带双涡轮增压的 3.0 升水平对置发动机。这款发动机也经过了全面优化。除此之外，该车型仍然在后盖格栅正下方以及发动机上方采用 Turbo 车型的中冷器。新款 911 Carrera 所配备的涡轮增压器源自于前代的 GTS 车型。通过这些改良，保时捷在实现减排的同时，还使功率提升至 290 kW (394 PS)，最大扭矩现已达到 450 Nm。新款 911 Carrera Coupé 从静止加速至 100 km/h 仅需 4.1 秒（搭载 Sport Chrono 组件时为 3.9 秒），最高车速可达 294 km/h，比前代车型分别提升了 0.1 秒和 1 km/h。
优化的悬挂系统
911 Carrera GTS 的悬挂系统也获得了全面改进。后桥转向系统首次成为标准配置。该系统不仅可提升高速行驶时的稳定性，而且能够缩小转弯半径。保时捷现已将保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) 的防侧倾稳定系统融入到这款高性能混动车型的高压系统中。如此一来，可利用电液控制使系统更加灵活和精准。带有保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 的运动悬架和降低 10 mm 的行车高度可确保 GTS 车型特有的操控性。
新款 911 共有七种包含 19/20 英寸或 20/21 英寸车轮款式可选择。带有碳纤维风刀的 Exclusive Design 车轮首次可供 911 Carrera 选择，该车轮有助于降低风阻系数从而提高效率。911 Carrera GTS 车型的后轮采用宽度为 11.5 英寸的 21 英寸车轮以及标配 315/30 ZR 21 轮胎。前轮宽度为 8.5 英寸的 20 英寸车轮搭配 245/35 ZR 20 轮胎。为了匹配大幅增强的车辆性能，更宽的后轮轮胎可提升新款 911 Carrera GTS 的驾驶动态性能和牵引力。
运动感十足的流线型外观
保时捷通过采用一系列设计，使 911 的外观更加精简。大部分更新设计可提升这款跑车的空气动力学效果和性能，包括车型专属的新款保险杠。保时捷还首次将所有照明功能融入到 911 现已标配的带矩阵光束的 LED 大灯中，并采用保时捷特有的四点式车灯设计。如此一来便可省去前行车灯，并为车辆前部采用更大的冷却进气口创造了空间。
在 911 Carrera GTS 车型上，前部具备五个从外部可见的垂直排列主动式冷却空气导流板，两侧还各有一个隐藏式导流板。911 首次在车身底部配备自适应前扩散器，与冷却空气导流板一起控制。这些元件可根据需要引导气流：在动力需求较小时，导流板会关闭以优化空气动力学性能。在动力需求较大时（例如在赛道上），导流板会将大量空气引导至车辆散热器。现在，辅助系统的传感器集成在车牌照下方的中央进气口内。
可选装的空气动力学组件可进一步增强 911 Coupé 车型的性能。组件包括带独特的前扰流板的 SportDesign 前保险杠、匹配的侧护板以及重量更轻的固定式尾翼。这些组件可降低升力并提升车辆的抓地力。
作为选装配置，保时捷可提供新款带矩阵光束的高分辨率 LED 大灯，每个大灯超过 32,000 个像素点。其高性能远光灯的道路照明距离可达 600 米以上。这款大灯还具备诸多创新的额外功能，例如与驾驶模式关联的动态弯道灯、车道增亮、建筑工地和狭窄道路灯以及精确到像素的防眩目远光灯。
重新设计的贯穿式尾灯和“PORSCHE”字样融为一体，使 911 的车尾显得更宽、更深邃。重新设计的后格栅每侧有五个鳍片延伸至后窗，可形成一个整体图案，逐渐融入下方的可伸缩扰流板。车牌照位置提高，后保险杠结构清晰。车型专属标配的运动排气系统优雅地融入到醒目的扩散器鳍片中。
全数字化驾驶舱和扩展的智慧互联服务
新款 911 Coupé 标准配置了 2+2 座椅。在驾驶舱方面，保时捷将熟悉的 911 设计基因与现代科技相融合：保时捷驾驶舱体验 (Porsche Driver Experience) 控制理念注重直观快捷的操作。基础控制元件直接布置在方向盘上或方向盘周围。其中包括标配的驾驶模式切换旋钮、改良的驾驶者辅助控制杆以及 911 车型上首次出现、灵感源自 GT 赛车的启动按钮，位于方向盘左侧。在新款 911 的中控台储物箱内，配备具感应充电功能的冷却式智能手机连接舱。
911 首次配备了全数字化组合仪表。12.6 英寸曲面显示屏优雅地融入到新款控制和显示理念中，并且支持诸多定制功能。显示屏提供多达七个视图，其中包括专属的经典画面，其设计灵感源自带中央转速表的保时捷传统五连表设计。
保时捷通讯管理系统 (PCM) 仍通过 10.9 英寸高分辨率中央显示屏进行操作。新款 911 中的驾驶模式定制功能以及驾驶辅助系统的操作均获得了显著改进，并新增了多种互联功能。在中国，保时捷通讯管理系统（PCM）体验提升至新高度，丰富的应用程序再次深化了用户与新车之间的互动。其中包括：Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等。此外，保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）还拥有10年免费使用权益。
