60 Jahre Porsche 911

Fahren in seiner schönsten Form

Sechs Jahrzehnte Porsche 911. Sechs Jahrzehnte pure Faszination und Fahrfreude.

Die Idee Porsche 911

Als Nachfolger des Porsche 356 tritt der 901 im Jahr 1963 ein schweres Erbe an.

50 Jahre Porsche 911 (G-Serie)

1973 ist ein bewegtes Jahr: Ölpreiskrise, Watergate-Skandal und Jom-Kippur-Krieg.

30 Jahre Porsche 911 (993)

Mit dem 993 kommt die vierte Elfer-Generation des Sportwagens auf die Straße

1. Generation Porsche 911 (Ur-Elfer), 1963-1973

Motoren

Porsche bietet den 911 als Sechszylinder-Boxer in unterschiedlichen Leistungsvarianten an...

Karosserievarianten

Porsche offeriert bei der 911 Ur-Version die Karosserieformen Coupé und ab 1967 den Targa.

In der Bauzeit zwischen 1963 und 1972 entwickeln Porsche-Ingenieure Innovationen wie dreiteilige Sicherheitslenkung, innenbelüftete Scheibenbremsen, Front- und Heckspoiler, den Targa mit herausnehmbarem Faltdach und herunterklappbarer Kunststoffheckscheibe.

Design und Modellvarianten

Mit dem 911 entwickelt Designer Ferdinand Alexander Porsche eine Ikone.

2. Generation 911 (G-Serie), 1973-1989

2. Generation Porsche 911

Nach zehn Jahren überarbeitet Porsche den 911 grundlegend, ohne die Silhouette und das Design zu verwässern.

Motoren

Anfangs setzt Porsche auf den Sechszylinder-Boxer mit 2.7 Litern Hubraum und K-Jetronic.

Karosserievarianten

Mit Einführung des 911 SC verbreitert Porsche ab 1977 die Karosserie für alle Modelle am Heck.

Innovationen

Beim der 911 G-Serie setzt Porsche erstmals ab 1974 beim 911 einen Turbolader ein.

Design und Modellvarianten

Stilprägend für die zweite Generation sind weiterhin die tunnelförmigen Kotflügel mit den integrierten Scheinwerfern und die flache Karosserie.

3. Generation Porsche 911 (964), 1988-1994

3. Generation Porsche 911

Nach 16 Jahren modernisiert Porsche den 911 grundlegend.

Motoren

Porsche entwickelt für den 964 einen neuen 3.6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor.

Karosserievarianten und Innovationen

Wie schon beim Vorgänger setzt Porsche auf die drei Karosserievarianten Coupé, Targa, Cabriolet und ab Modelljahr 1993 auf den Speedster mit verkürzter Frontscheibe.

Design und Modellvarianten

Bei der Neugestaltung der Karosserie gehen die Designer keine Kompromisse ein.

4. Generation Porsche 911 (993), 1993-1998

4. Generation Porsche 911

Im Herbst 1993 präsentiert Porsche auf der IAA mit dem 993 die vierte Generation des 911.

Motoren

Die Motorenpalette des Sechszylinder-Boxermotors erstreckt sich von 272 PS in den Carrera-Versionen bis 450 PS im 911 Turbo S im Modelljahr 1998 und als 911 Turbo mit Leistungssteigerung.

Karosserievarianten und Innovationen

Neben Coupé und Cabriolet (ab Frühjahr 1994) verkauft Porsche den 993 ab 1996 auch wieder als Targa-Version.

Design und Modellvarianten

Als Höhepunkt der luftgekühlten Ära und Letzter seiner Art gilt der 993.

5. Generation Porsche 911 (996), 1997-2005

5. Generation Porsche 911

Mit dem 996 betritt Porsche bei der Präsentation 1997 Neuland.

Motoren

Die Porsche-Ingenieure entwickeln einen völlig neuen Motor.

Karosserievarianten und Innovationen

Trotz oder wegen der völligen Neukonstruktion offeriert Porsche den 911 in den bekannten Karosserievarianten Coupé, Cabriolet und Targa (ab 2002).

Design und Modellvarianten

Das Porsche-Design des 996 interpretiert die klassische Linie des 911 neu und zeichnet sich durch einen niedrigen cW-Wert von 0,30 aus.

6. Generation Porsche 911 (997), 2004-2012

6. Generation Porsche 911

Im Juli 2004 präsentiert Porsche den 911 Carrera und 911 Carrera S der sechsten Generation, intern 997 genannt.

Motoren

Der 3.6-Liter-Boxermotor des Carrera leistet im 997 nun 325 PS, der neu entwickelte 3.8-Liter-Motor des Carrera S 355 PS.

Karosserievarianten und Innovationen

Bei den Karosserievarianten erweitert Porsche neben Coupé, Cabriolet und Targa den 997 um eine Speedster-Variante.

Design und Modellvarianten

Porsche spitzt das Design des 997 schärfer zu.

7. Generation Porsche 911 (991), 2011-2019

7. Generation Porsche 911

Breitere Spur, zehn Zentimeter längerer Radstand, dazu eine adaptive Aerodynamik.

Motoren

Aus 3.4 Litern Hubraum entwickelt Porsche beim 911 Carrera anfangs 350 PS.

Karosserievarianten und Innovationen

Kunden haben beim 991 die Wahl zwischen Coupé, Cabriolet und Targa (ab 2014) mit einem breiten Bügel aus gebürstetem Edelstahl.

Design und Modellvarianten

Optisch verfeinern die Designer die Sportwagenikone zum Vorgänger.

8. Generation Porsche 911 (992), seit 2018

Fotos

Videos

2:07

Kontakt

Astrid Böttinger

Pressesprecherin Heritage und Porsche Museum
Teamkoordination Kommunikation

astrid.boettinger@porsche.de

+49 (0) 170 / 911 2065

Verbrauchsangaben

911 GT3 (2023)

WLTP*

13,0 – 12,9 l/100 km
294 – 293 g/km
G Klasse
G Klasse

911 GT3 (2023)

Kraftstoffverbrauch* / Emissionen*

Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 13,0 – 12,9 l/100 km

CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 294 – 293 g/km

CO₂-Klasse G

CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G

911 GT3 RS

WLTP*

13,2 l/100 km
299 g/km
G Klasse
G Klasse

911 GT3 RS

Kraftstoffverbrauch* / Emissionen*

Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 13,2 l/100 km

CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 299 g/km

CO₂-Klasse G

CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G

911 GT3 mit Touring-Paket (2023)

WLTP*

12,9 l/100 km
293 – 292 g/km
G Klasse
G Klasse

911 GT3 mit Touring-Paket (2023)

Kraftstoffverbrauch* / Emissionen*

Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 12,9 l/100 km

CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 293 – 292 g/km

CO₂-Klasse G

CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G

911 S/T

WLTP*

13,8 l/100 km
313 g/km
G Klasse
G Klasse

911 S/T

Kraftstoffverbrauch* / Emissionen*

Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 13,8 l/100 km

CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 313 g/km

CO₂-Klasse G

CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G